Hoe versleten tonnen en schroeven repareren?

Voor versleten lopen en schroeven concentreert de kernreparatiestrategie zich op "het opnieuw opduiken van de schroef, het reconditioneren van de loopboring."

Wat betreft de schroef: kleine slijtage kan verholpen worden door slijpen; voor ernstige slijtage zijn de voorkeursmethoden thermisch spuiten met slijtvaste legeringen-of hardoplassen, gevolgd door slijpen.

Wat betreft de loop: de standaardaanpak omvat het boren en slijpen van de binnenboring, gevolgd door het aanbrengen van een nieuwe schroef of het installeren van een voering van gelegeerd staal. Als onderhoudsprofessional die vaak te maken heeft met slijtage-problemen, raad ik u aan prioriteit te geven aan het evalueren van de verhouding tussen kosten- en-service-levensduur van elke reparatieoplossing. Probeer niet een klein bedrag te besparen door te kiezen voor een reparatiemethode met een extreem korte levensduur, aangezien dit onvermijdelijk tot frequente stilstand zal leiden.

Oplossingen voor schroefreparatie: een gegradeerde aanpak op basis van de ernst
De schroef is een verbruiksonderdeel; de reparatie ervan richt zich voornamelijk op het herstellen van de buitendiameter en oppervlaktehardheid. Het specifieke gekozen proces moet worden afgestemd op de mate van slijtage:

Kleine slijtage (krassen, oppervlakteruwheid)

Behandelingsmethode Handmatig polijsten en gladmaken met oliesteen of fijn schuurlinnen.
Toepasbare scenario's: Het oppervlak vertoont slechts kleine krassen; de geometrische afmetingen van de schroef blijven ongewijzigd en de passingsspeling wordt niet beïnvloed.
Voordelen: Extreem lage kosten; kan ter plaatse worden uitgevoerd- zonder dat het onderdeel hoeft te worden gedemonteerd en verzonden voor reparatie.

Matige slijtage (gereduceerde diameter, dunnere vluchten)

Behandelingsmethode: Thermisch spuiten met slijtvaste legeringen-. Het schroefoppervlak wordt voor-behandeld, er wordt een laag slijtvaste- legering aangebracht (een relatief goedkoop-proces) en het onderdeel wordt vervolgens geslepen om de standaardafmetingen te herstellen.
Toepasbare scenario's: De schroefdiameter is kleiner geworden, maar het basismateriaal behoudt voldoende structurele integriteit; het doel is om de afmetingen te herstellen en de slijtvastheid te verbeteren. Dit is momenteel de meest kosteneffectieve professionele reparatiemethode die beschikbaar is.
Opmerking: Deze procedure moet worden uitgevoerd door een gespecialiseerd thermisch spuitbedrijf om een ​​goede hechting van de coating te garanderen.

Ernstige slijtage (diepe groeven, aanzienlijke maatafwijkingen)

Behandelingsmethode A (hardoplassen): een laag slijtvast{0}} legering (die elementen bevat zoals C, Cr, V, Co, W, B, enz.), met een dikte van 1-2 mm, wordt via hardoplas op de schroefbladen aangebracht, gevolgd door slijpen om de juiste afmetingen te herstellen. Deze methode biedt uitzonderlijke weerstand tegen zowel slijtage als corrosie; Vanwege de hoge kosten is het echter doorgaans gereserveerd voor schroeven met gespecialiseerde vereisten.
Behandelingsmethode B (Hardverchromen): Op het oppervlak wordt een laag hardchroom aangebracht. Hoewel chroom uitstekend bestand is tegen slijtage en corrosie, is de harde chroomlaag gevoelig voor loslaten-een aanzienlijk risico dat zorgvuldige overweging vereist bij het selecteren van deze optie.
Behandelingsmethode C (herfabricage): Als de schroef gebroken is of zo ernstig versleten is dat de reparatiekosten hoger zijn dan die van een nieuw onderdeel, moet er direct een nieuwe schroef worden vervaardigd, op maat gemaakt die past bij de werkelijke binnendiameter van de cilinder.